动力电池模拟工况测试系统的技术难点 

   石家庄新科大能源开发股份有限公司，是国内最早进行动力电池模拟工况测试系统研究的单位，早在20多年前，本公司前身河北轻化工学院电子技术研究所，就为清华大学节能与环保国家重点实验室，研发了第一套模拟工况系统，按现在的眼光看，当时这套检测设备真的很老土，不过就是多了一些充电放电的阶段设置而已，可那已经很划时代了，因为那时候手动的充放电机还大行其道，能够做自动充放电循环测试，已经很高大上了。

   那么事隔这么久，现在的模拟工况测试系统是否有了长足的进步了呢？

   那还用说吗，这20多年，我们载人航天都飞了数不清的次数了，航母都块有3艘了，四代战机歼20都正式入役了，我们都是世界第二大经济体了，蓄电池检测设备当然必须要进步了。看看下列技术参数吧：

1. 时间显示分辨率：10ms；
2. 计时精度：±10秒/24小时；
3. 最小脉冲宽度：50ms(10%-100%量程)；
4. 电流上升时间：10ms(10%-100%量程)；
5. 阶段转换时间：20ms(10%-100%量程)；
6. 每阶段时间设置范围：100ms-1000小时；
7. 记录间隔允许设置范围：10ms-1000小时(采样记录间隔可分阶段设置)；
8. 阶段设置范围：1-200个阶段；
9. PC机存储程式数量：由PC机存储空间决定；
10. 循环次数设置范围：0-65535次；

这么短的电流上升时间，这么快的充电放电切换，其目的都是为了对电动汽车运行过程进行更真实的模拟，尤其是充放电切换时间，在模拟电动汽车刹车时至关重要，因为在电动汽车刹车时，电池会瞬间由放电态转变为充电态，而这种充电态的延续时间非常之短，这又要求我们的阶段时间可以尽可能的短些。正是有了这些应用的需求，才促使我们在动力电池检测设备的领域里不断的探索与实践，我们已经走过了艰辛但辉煌的30年，我们会一如既往的努力，让科大品牌继续发光发热，我们渴望着下一个30年，下下个30年，我们离百年老店已经不到60年了，耶！！